提起仿古公交站台候车亭，很多人的 印象就是木质的结构，古色古香的厚重感觉， 在很多旅游城市和具有悠久历史韵味的景区，这样的仿古公交候车亭无疑是景区环境的一部分，为城市和景区增添了很多色彩。但其实，经过这些年的发展，仿古公交站台候车亭早已经不再是简单的木质结构，而是具有了多种材质和丰富的功能，也可以这么说，仿古公交站台候车亭就是一座穿着仿古外衣的现代高科技产品。从外观上来说，仿古公交站台候车亭的颜色以深咖色、铜色、深紫色为主题色调，公交站台候车亭的结构上，搭配有典型的中国结、镂空雕刻、琉璃等中式仿古元素，整体看上去，一股浓郁的仿古中式风味扑面而来。从材质上看，仿古公交站台候车亭当然早已不是木质材料了，在公交站台候车亭材质上，仿古公交站台候车亭一般采用氟碳木纹铝型材，其具有非常高的耐腐蚀性、耐磨性，具有更长的使用寿命，并且施工简单方便。颜色历久弥新，提升了城市的档次，节约木材使用量，保护了环境。在功能方面，仿古候车亭也已经加入很多的高科技产品，比如智能公交系统，拥有这一系统后，乘客在公交站台就能够知道任意一班公交车的到站时间，合理安排自己的出行计划，其高效的出行效率也极大的吸引更多的人选择公交出行。
公交站台的设计要注意哪些要点
1、公交站台应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。城区停靠站间距宜为400m～800m，郊区停靠站间距应根据具体情况确定。
2、公交站台可为直接式和港湾式，城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站，宜采用港湾式。
3、公交站台长度短应按同时停靠两辆车布置，长不应超过同时停靠4 辆车的长度，否则应分开设置。
4、道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。
公交站台有一整套完整的配套设施，包含候车棚、电子站牌、垃圾箱、滚动灯箱、公交座椅、防护栏等一系列设施，它主要也是基础的作用就是给候车乘客提供候车的休息场所。随着公共交通设施的不断完善，公交站台的款式也越来越多，设计也越来越新颖，客户有时候不知道如何在众多公交站台款式中选择合适的款式，挑选公交站台主要是要选对风格，比如一些旅游景区和历史文化悠久的古城地区比较适合选择复古款式的公交站台，具有现代气息的地区建议选择时尚或者科技感强的款式，选择突出地方特色和突出当地文化的公交站台，这样可以更完美的融入城市的环境中去，更好的发挥公交站台的作用。我们不仅要选对公交站台的风格，质量一样也很重要，高质量的公交站台才能更经久耐用。
作为重要的城市交通设施，公交站台涉及多种金属加工工艺，材质也有很多种，一般使用多的是镀锌板、不锈钢板和铝型材。
首先是镀锌板，镀锌板的优势是力学性能稳定不变；耐腐蚀性好；颜色丰富，可供多样选择；成本低，性价比高。所以也是候车亭厂家常用的材料之一，使用镀锌板生产的公交候车亭寿命能达到十年之久。镀锌板候车亭的表面光滑，表面无锌瘤、毛刺，板面呈银白色。此外镀锌板可控性强，可在5-107μm之内任意选择；不会产生溶于钢中的氢，不会在钢内部形成细小的裂纹。
其次是不锈钢，也是生产公交候车亭的常用材料之一，根据规格不同，不锈钢候车亭又分为201不锈钢和304不锈钢候车亭。其中304不锈钢生产的公交候车亭由于其含铬较多，表面呈现哑光，不生锈。它的耐腐蚀性能高，比普通钢长久耐用，使用寿命长。而201不锈钢板具有一定的耐酸、耐碱性能，密度高、抛光无气泡、无针孔等特点。201是含锰较高,表面很亮带有暗黑的亮,含锰较高容易生锈。由于201不锈钢的耐腐蚀性能很差，所以价格就要便宜很多，但201不锈钢候车亭的使用寿命略长于镀锌板。
是铝型材候车亭，由于铝型材具有较强的抗腐蚀性，非常适合在盐度和湿度都比较大的沿海地区。此外铝型材的颜色比较丰富，质量比较轻，非常方便长距离运输。用铝型材生产的公交候车亭寿命大约为20年。
以上几种材质都有各自不同的优势，并没有 的好坏之分，只是适应不同客户的不同需求。
